EDUKASIEKONOMI.COM — Keputusan Kawasaki mempertahankan Ninja E-1 di pasar Amerika Serikat menuai sorotan. Laporan CarsCoops pada Senin (16/12) menyoroti kelemahan fundamental motor listrik bergaya sport ini: banderol harga yang tinggi berbanding terbalik dengan performa yang ditawarkan.

Dengan harga US$7.899 atau setara Rp139,75 juta (kurs Rp17.700), Ninja E-1 hanya mampu menyemburkan tenaga puncak 12 hp (sekitar 9 kW). Angka tersebut bahkan hanya bisa dipertahankan selama 15 detik melalui fitur e-boost. Di luar mode itu, tenaganya turun drastis ke kisaran 7 hp.

Perbandingan Harga dan Tenaga dengan Lini Bensin Kawasaki

Selisih nilai jual langsung terlihat ketika membandingkan Ninja E-1 dengan saudara-saudaranya yang masih memakai mesin pembakaran. Data dari laporan yang sama menunjukkan jurang performa yang sangat lebar:

• Ninja 300 (2026): tenaga 39 hp, harga US$4.999 (Rp88,45 juta)
• Ninja 500 ABS: tenaga 51 hp, harga US$5.799 (Rp102,6 juta)
• Ninja 650 ABS: tenaga 67 hp, harga US$8.199 (Rp145 juta)

Artinya, konsumen bisa mendapatkan Ninja 300 yang hampir tiga kali lebih bertenaga dengan harga lebih murah sekitar Rp51 juta. Bahkan Ninja 650 ABS yang lebih murah US$300 dari E-1 menawarkan tenaga 5,5 kali lebih besar.

Jarak Tempuh Jadi Kelemahan Utama

Persoalan tidak berhenti di soal tenaga. Kawasaki mengklaim Ninja E-1 mampu menempuh sekitar 66 kilometer dalam kondisi ideal, yakni menggunakan mode ECO dan tanpa mengaktifkan e-boost. Angka ini jauh di bawah kemampuan motor bensin sekelasnya yang bisa melaju ratusan kilometer dalam sekali pengisian tangki.

Keterbatasan ini menegaskan posisi Ninja E-1 yang sebenarnya. Motor ini dirancang sebagai kendaraan komuter perkotaan berpenampilan sport, bukan pengganti langsung motor bensin untuk perjalanan jarak jauh.

Dua Baterai Lepas untuk Pengisian Daya di Apartemen

Kawasaki membekali Ninja E-1 dengan dua buah baterai yang dapat dilepas. Sistem ini menjadi solusi praktis bagi pengguna yang tinggal di apartemen atau rumah tanpa akses stopkontak di area parkir. Baterai bisa dibawa ke dalam unit dan diisi ulang secara terpisah.

Waktu pengisian daya diklaim memakan waktu sekitar 3,7 jam. Karakter pengoperasiannya juga berbeda total dari motor bensin karena transmisinya otomatis tanpa kopling, membuatnya sederhana untuk dikendarai di tengah kemacetan.

Konsep Komuter Listrik yang Terjebak Harga

Secara konsep, Ninja E-1 sebenarnya menjawab kebutuhan mobilitas harian di perkotaan. Namun, harga jual yang tinggi dan jarak tempuh yang terbatas membuat daya tariknya di pasar Amerika Serikat menjadi sangat sempit. Calon pembeli di segmen ini umumnya mempertimbangkan biaya per kilometer dan nilai jual kembali, dua hal yang belum bisa dijawab oleh motor listrik ini.

Kawasaki tampaknya masih akan mempertahankan model ini di lini produknya, setidaknya hingga akhir tahun model berjalan. Namun tanpa perubahan strategi harga atau peningkatan kapasitas baterai, Ninja E-1 berisiko menjadi model yang hanya menarik bagi kolektor atau pengguna dengan kebutuhan ultra-spesifik.